Las obras sobre el paso ferroviario internacional entre Paso de los Libres, Corrientes, y Uruguaiana buscan rehabilitar un corredor clave para el transporte de cargas entre Argentina y Brasil.
El proyecto es financiado por el Fondo para la Convergencia Estructural del Mercosur y contempla la recuperación de 210 kilómetros de vías en Entre Ríos, Corrientes y Misiones.
El paso ferroviario internacional que conecta Paso de los Libres, en Corrientes, con Uruguaiana, Brasil, comenzó a mostrar avances concretos en su proceso de recuperación después de casi una década sin actividad de trenes de carga argentinos.
Los trabajos se desarrollan sobre el acceso argentino al Puente Internacional Agustín P. Justo–Getúlio Vargas e incluyen la recuperación de infraestructura ferroviaria, limpieza del tendido y remoción de obstáculos que dificultaban el desplazamiento de las formaciones.
La rehabilitación forma parte del proyecto “Obras prioritarias de recuperación de la infraestructura de la Línea Urquiza”, firmado en 2023 y ejecutado por Trenes Argentinos Cargas, a través de Belgrano Cargas y Logística.
El programa cuenta con financiamiento del Fondo para la Convergencia Estructural del Mercosur (FOCEM). A comienzos de 2026 se completó un primer desembolso por US$ 4,44 millones correspondiente a la primera etapa de las obras.
En total, el FOCEM aportará US$ 29,8 millones para el proyecto, mientras que Argentina deberá destinar otros US$ 14,6 millones como contraparte.
La iniciativa contempla la recuperación de 210 kilómetros de vías, la renovación de dos puentes ferroviarios y distintas mejoras sobre la Línea Urquiza en las provincias de Entre Ríos, Corrientes y Misiones.
El objetivo es fortalecer la conexión ferroviaria argentina con Brasil, Uruguay y Paraguay. Dentro de ese esquema, uno de los tramos considerados prioritarios es el que vincula Paso de los Libres con Uruguaiana, donde actualmente se concentran parte de las intervenciones.
El cruce se realiza a través del Puente Internacional Agustín P. Justo–Getúlio Vargas, una estructura vial y ferroviaria de 1.419 metros sobre el río Uruguay, inaugurada en 1947.
Según la información difundida, también se espera que Brasil avance con tareas de mantenimiento y recuperación de su lado de la frontera, condición necesaria para completar la rehabilitación del corredor.
La eventual reapertura permitiría ampliar las alternativas logísticas para productos agrícolas, cemento, pasta de celulosa y otras cargas, además de reforzar el intercambio comercial entre Argentina y Brasil.
El último tren de cargas operado por la empresa estatal argentina atravesó el puente en mayo de 2017. Desde entonces, el tráfico ferroviario internacional por ese paso permanece interrumpido.
Por el momento no existe una fecha confirmada para la reanudación del servicio. La puesta en funcionamiento dependerá de la finalización de las obras en ambos lados de la frontera, mientras el proyecto prevé que los trabajos continúen durante 2027.
Con información de NEA HOY, Cadena de Radios y El Litoral Santa Fe.
